2022 Ferrari 296 Coupe Coupé - Hybride Rechargeable - à partir de 286900 €

Le Ferrari 296 Coupe Coupé séduit avec son moteur Hybride Rechargeable, 830 CH 25 km, et un prix attractif à partir de 286900 €. Retrouvez tous les détails en un coup d'œil.

env. 286 896 €
296 Coupe @ Ferrari S.p.A.

Ferrari 296 Coupe

  • Type de moteur : Hybride Rechargeable
  • Transmission : Automatique
  • Type de Traction : Propulsion
  • Puissance (ch) : 830 CH
  • Consommation L/100km : 7.40 L
  • Autonomie Électrique : 25 km
@ Ferrari S.p.A.

L'allure qui claque

La Ferrari 296 Coupé affiche des proportions compactes mais affirmées : 4565 mm de long pour 1958 mm de large et seulement 1187 mm de haut, silhouette basse et musclée qui ne passe pas inaperçue en ville comme sur l'autoroute. Les lignes mêlent élégance et agressivité, avec des prises d'air sculptées qui rappellent sa mécanique sophistiquée implantée en position centrale arrière. À l'arrêt, elle impose par son assise et ses détails techniques visibles, et sur la route la présence reste celle d'une vraie supercar plutôt qu'un coupé GT civilisé. La vocation est claire : une voiture de sport à la fois belle et intimidante, prête pour les journées circuits autant que pour les rares sorties conformistes.

Un habitacle sportif mais soigné

L'intérieur privilégie le conducteur avec un poste de pilotage net et des matériaux nobles ; cuir, inserts techniques et une ergonomie pensée pour la conduite dynamique dominent l'ensemble. L'écran central est présent mais discret pour ne pas distraire, tandis que la planche de bord et le volant intègrent commandes et informations essentielles à portée de main. Les sièges sont enveloppants et maintiennent très bien en conduite vive, au prix d'un confort plus ferme sur longs trajets. La voiture reste une Ferrari : finition haut de gamme, sensations brutes et contrôle intuitif plutôt que luxe feutré.

Praticité réelle : minimaliste mais maîtrisée

La 296 est conçue autour de la performance, pas du coffre : il s'agit d'un coupé 2 places avec une capacité de coffre déclarée à 0 L, ce qui signifie que l'emport de bagages volumineux est quasiment inexistant et que les trajets quotidiens demandent une planification minimale. Le poids à vide de 1470 kg et la charge utile de 482 kg permettent néanmoins une utilisation ponctuelle à deux personnes et quelques sacs, tandis que l'accès bas peut compliquer les entrées-sorties pour certains. Pour un conducteur cherchant une voiture pratique au quotidien, la 296 reste une sportive rarement adaptée ; pour qui accepte les compromis, elle apporte une expérience exceptionnelle même en ville.

Quand la technique se transforme en émotion

La 296 marie un V6 biturbo 2,992 cm3 à un système hybride plug-in, délivrant au total 830 ch (610 kW) et 740 Nm de couple sur les roues arrière via une boîte double embrayage. Les performances parlent d'elles‑mêmes : 0-100 km/h en 2,9 s et pointe à 330 km/h, mais l'intérêt principal est la polyvalence entre couple instantané électrique et montée en régime du V6, pour des relances fulgurantes et une tenue de route très précise. Le châssis reste vif et communicatif, le train arrière suit avec précision et la direction fournit un ressenti direct, tandis que les modes de conduite adoucissent ou radicalisent la voiture selon le besoin. Sur route sinueuse comme sur circuit, la 296 offre une agilité surprenante pour une hybride, avec toutefois une suspension ferme qui rappelle ses ambitions sportives.

Consommation et autonomie : l'hybride au service du pragmatisme

Sur le papier, la 296 annonce une consommation mixte de 7,4 L/100 km et des émissions de 169 g/km CO2, avec une autonomie électrique de 25 km pour les trajets urbains sans utiliser l'essence. Concrètement, l'usage quotidien peut profiter de ces 25 km pour de courtes distances silencieuses et de faibles émissions, mais les trajets dynamiques ou prolongés reprennent rapidement le moteur thermique. Avec un réservoir de 65 L, le plein théorique permet une autonomie approchant les 880 km selon la consommation mixte, ce qui atténue le besoin de faire le plein trop souvent lors de longs déplacements. L'hybridation n'est pas destinée à transformer la 296 en citadine économique, mais elle rend son usage plus flexible et un peu plus propre que les V8/V12 purs.

Technologie utile, assistance mesurée

La 296 embarque une électronique moderne axée sur la performance : gestion moteur hybride, différentiel actif et modes de conduite sophistiqués pour optimiser adhérence et trajectoire, ainsi qu'un système d'infodivertissement évolué mais sans fioritures excessives. Les aides à la conduite restent volontairement limitées par rapport à une berline premium, privilégiant l'engagement du conducteur plutôt que l'assistance totale, avec néanmoins les éléments de sécurité de base et des fonctions de connectivité. L'ergonomie numérique sert la conduite plus que le confort passager, ce qui correspond à l'esprit du modèle et à l'attente de sa clientèle.

Pour qui roule une 296 Coupé ?

La Ferrari 296 Coupé s'adresse à un acheteur qui recherche une supercar moderne : performance extrême, technologie hybride et un caractère pur de voiture de sport, avec 830 HP et une vocation résolument orientée pilotage. La version actuelle est la Ferrari 296 Coupe 296 Plugin Hybrid Automatic Rear-Wheel Drive, 830 HP, 7.4 L, 25 km. Ce n'est pas un daily car pour une famille, mais pour un passionné disposé à accepter compromis pratiques et confort ferme en échange d'accélérations foudroyantes et d'une personnalité mécanique unique.

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Avis

Coûts et Consommation
Prix
286900 €
Consommation L/100km
7.40 L
Consommation kWh/100km
-
Autonomie Électrique
25 km
Capacité de la Batterie
-
CO2
169 g/km
Capacité du réservoir
65 L

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
Coupé
Sièges
2
Portes
2
Poids à vide
1470 kg
Capacité du coffre
0 L
Longueur
4565 mm
Largeur
1958 mm
Hauteur
1187 mm
Capacité maximale du coffre
-
Charge utile
482 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Hybride Rechargeable
Transmission
Automatique
Détail de la Transmission
Boîte Automatique (Double Embrayage)
Type de Traction
Propulsion
Puissance (ch)
830 CH
Accélération 0-100km/h
2.90 s
Vitesse Maximale
330 km/h
Couple
740 Nm
Nombre de Cylindres
6
Puissance (kW)
610 kW
Cylindrée
2992 cm3

Général
Année du Modèle
2022
Classe d’Efficacité CO2
F
Marque
Ferrari

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