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Renault Master Transporter vs Toyota Proace Transporter – Quel est le meilleur deal ?

Quotidien, famille ou longs trajets – voici où les différences apparaissent.
Découvre si Renault Master Transporter ou Toyota Proace Transporter s’adapte le mieux à ton style de vie.

Place aux faits : les différences techniques en détail

Coûts et efficience :

Le prix et l’efficience figurent souvent parmi les premiers critères. On voit ici quel modèle garde l’avantage sur la durée – à la pompe, à la prise ou à l’achat.

Toyota Proace Transporter bénéficie d’un avantage un peu en matière de prix – il démarre à 38500 €, tandis que le Renault Master Transporter commence à 45300 €. Cela représente une différence d’environ 6809 €.

La consommation de carburant révèle aussi un écart : Toyota Proace Transporter se contente de 6.40 L et se montre presque imperceptible plus économe que le Renault Master Transporter (6.80 L). Soit environ 0.40 L de différence tous les 100 km.

Côté consommation électrique, l’avantage revient au Renault Master Transporter : avec 22.70 kWh / 100 km, il se montre minime plus efficient que le Toyota Proace Transporter (23.80 kWh). L’écart est d’environ 1.10 kWh.

En matière d’autonomie, le Renault Master Transporter s’en sort remarquable mieux : jusqu’à 448 km, soit environ 99 km de plus que le Toyota Proace Transporter.

Moteur et performances :

Sous le capot, on comprend vite quel modèle est le plus sportif et lequel prend l’avantage au démarrage.

En termes de puissance moteur, le Renault Master Transporter affiche un avantage quelque peu – 170 CH contre 150 CH. Soit un gain d’environ 20 CH ch.

En accélération de 0 à 100 km/h, le Toyota Proace Transporter est un peu plus rapide – il réalise le sprint en 12.10 s, contre 13.50 s pour le Renault Master Transporter. Soit environ 1.40 s d’écart.

En vitesse maximale, le Renault Master Transporter fait faible mieux – il atteint 176 km/h, tandis que le Toyota Proace Transporter plafonne à 170 km/h. L’écart est d’environ 6 km/h.

On note aussi une différence de couple : Renault Master Transporter tire à peine sensible plus fort avec 380 Nm contre 370 Nm. L’écart est d’environ 10 Nm.

Espace et usage au quotidien :

Familiale ou compagne de tous les jours – lequel offre le plus d’espace, de flexibilité et de confort ?

Les deux véhicules offrent suffisamment de places pour 6 personnes.

En poids à vide, le Toyota Proace Transporter est nettement visible plus léger – 1656 kg contre 2128 kg. L’écart est d’environ 472 kg.

En capacité de chargement maximale, le Renault Master Transporter s’en sort clair mieux – jusqu’à 14800 L, soit environ 8200 L de plus que le Toyota Proace Transporter.

En charge utile, le Renault Master Transporter perceptible l’emporte – 1859 kg contre 1323 kg. Soit environ 536 kg de différence.

Qui remporte la course ?

Le Renault Master Transporter s’avère domine clairement la comparaison et devient ainsi notre DriveDuel Champion !
Le Renault Master Transporter est le meilleur polyvalent de ce comparatif.

dès env. 45 300 €
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Renault Master Transporter

  • Type de moteur : Diesel, Électrique
  • Transmission : Manuel, Automatique
  • Type de Traction : Traction Avant
  • Puissance (ch) : 105 - 170 CH
  • Consommation L/100km : 6.8 - 7.7 L
  • Consommation kWh/100km : 22.7 - 25.3 kWh
  • Autonomie Électrique : 406 - 448 km
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Renault Master Transporter

Le Renault Master s'impose comme un fourgon de travail fiable et pratique, capable d'encaisser les journées les plus longues sans faire de chichi. Avec son intérieur pensé pour les pros et sa modularité à toute épreuve, il fait le job sans fioritures — idéal pour qui cherche un outil robuste plutôt qu'une vitrine de salon.

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Toyota Proace Transporter

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Renault Master Transporter
Toyota Proace Transporter

Coûts et Consommation
Prix
45300 - 65100 €
Prix
38500 - 60000 €
Consommation L/100km
6.8 - 7.7 L
Consommation L/100km
6.4 - 6.7 L
Consommation kWh/100km
22.7 - 25.3 kWh
Consommation kWh/100km
23.8 - 23.9 kWh
Autonomie Électrique
406 - 448 km
Autonomie Électrique
221 - 349 km
Capacité de la Batterie
-
Capacité de la Batterie
-
CO2
0 - 203 g/km
CO2
0 - 177 g/km
Capacité du réservoir
80 L
Capacité du réservoir
69 L

Dimensions et Carrosserie
Type de Carrosserie
Fourgon
Type de Carrosserie
Fourgon
Sièges
3 - 6
Sièges
3 - 6
Portes
4
Portes
4 - 5
Poids à vide
2128 - 2461 kg
Poids à vide
1656 - 2100 kg
Capacité du coffre
-
Capacité du coffre
-
Longueur
5685 - 6315 mm
Longueur
4980 - 5330 mm
Largeur
2080 mm
Largeur
1920 mm
Hauteur
2498 - 2778 mm
Hauteur
1895 - 1935 mm
Capacité maximale du coffre
5200 - 14800 L
Capacité maximale du coffre
3200 - 6600 L
Charge utile
1041 - 1859 kg
Charge utile
955 - 1323 kg

Moteur et Performance
Type de moteur
Diesel, Électrique
Type de moteur
Électrique, Diesel
Transmission
Manuel, Automatique
Transmission
Automatique, Manuel
Détail de la Transmission
Boîte Manuelle, Réducteur, Boîte Automatique
Détail de la Transmission
Réducteur, Boîte Manuelle, Boîte Automatique
Type de Traction
Traction Avant
Type de Traction
Traction Avant
Puissance (ch)
105 - 170 CH
Puissance (ch)
120 - 150 CH
Accélération 0-100km/h
13.50 s
Accélération 0-100km/h
12.1 - 13.3 s
Vitesse Maximale
90 - 176 km/h
Vitesse Maximale
130 - 170 km/h
Couple
300 - 380 Nm
Couple
260 - 370 Nm
Nombre de Cylindres
4
Nombre de Cylindres
4
Puissance (kW)
77 - 125 kW
Puissance (kW)
88 - 110 kW
Cylindrée
1997 cm3
Cylindrée
1499 - 2184 cm3

Général
Année du Modèle
2024 - 2025
Année du Modèle
2024 - 2025
Classe d’Efficacité CO2
G, A
Classe d’Efficacité CO2
A
Marque
Renault
Marque
Toyota

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Le Renault Master Transporter est proposé avec Traction Avant.

Réfléchissez à effectuer les trajets courts à pied ou à vélo.
Roulez de manière plus écologique : envisagez le covoiturage.
Utilisez les transports en commun pour vos déplacements quotidiens.

Pour en savoir plus sur les émissions de CO₂ et la consommation d'énergie de ce véhicule, consultez les informations légales disponibles.

Les prix et les données affichés sont des estimations basées sur les prix catalogue allemands et peuvent varier selon les pays. Ces informations n’engagent pas contractuellement.